Flugzeug Deicer

Derzeit gibt es vier ausgereifte Flugzeugentsaking/Anti -Verschleiern -Methoden: chemische Flüssigkeits -Verhandlungen, Gas -thermische Entscheide, elektrische thermische Entscheide und mechanische Entscheidung. Die chemische Methode besteht darin, die Verhandlungslösung zu verwenden, um die Eisschicht wie Ethylenglykol, Propylenglykol, Harnstoff usw. zu schmelzen De icing bezieht sich auf den Prozess des Entfernens von Eis aus einem Flugzeug. Sobald das Eis entfernt ist, kann ein zweiter Schritt erforderlich sein, der als Anti -Vereisung bezeichnet wird, um zu verhindern, dass sich das Eis nach dem Entfernen erneut bildet. Diese beiden Prozesse gewährleisten die Sicherheit der Flugzeuge, der Besatzung und der Passagiere am Himmel.

De -Icing -Mittel ist eine Verbindung, die aus chemischem Ethylenglykol und Wasser besteht. Ethylenglykol senkt den Gefrierpunkt von Lösungsmittelwasser. Die Formel des Arzneimittels variiert je nach Wetterbedingungen, aber unabhängig von der Formel ist die Methode zur Verwendung des Verbundmittels gleich. Es wird erhitzt und durch einen Schlauch auf das Flugzeug besprüht, um Schnee, Eis oder Frost zu entfernen. Geschwindigkeit und Gründlichkeit sind bei der Verwendung von Deic -Agenten von entscheidender Bedeutung. Daher ist es notwendig, das Anwendungsprogramm rechtzeitig und ordentlich auszuführen und auf die sogenannte Verweilzeit zu achten. Dies ist die Zeit, in der das Flugzeug wieder aufgebaut werden muss, bevor es nach der Entfernung wieder gefriert. Die Retentionszeit variiert je nach Zusammensetzung der Verbindung und wird vom Fluidhersteller festgelegt. Aufgrund der hohen Kosten für Entfernungsverbindungen, die bis zu 5 USD pro Gallone erreichen, kann das Programm Tausende von Dollar kosten (berücksichtigt die Verarbeitungs- und Lagerkosten), sodass es entscheidend ist, die Haltezeit nicht zu überschreiten. Die Haftzeit erklärt auch, warum die Vereisung erst durchgeführt wird, nachdem jeder in das Flugzeug gebraucht ist und das Flugzeug auf den Start in anderen Aspekten vorbereitet. Die Verweilzeit kann nur wenige Minuten dauern, sodass das Flugzeug bereit sein muss, auf die Landebahn zu taxi und so bald wie möglich nach der Entfernung die Luft einzugeben.

Gemäß den Vorschriften der Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten sind die Teile eines Flugzeugs, die möglicherweise Entfernung und Anti -Vereisung erfordern, Flügel, vertikale und horizontale Schwanzoberflächen, Rumpf, Luftzugungen und Lüfterblätter von Motorluft sowie Lüfterblätter, Kontrollflächen und -lücken, Fahrwerk und Fahrwerktüren, Antennen sowie Sensoren sowie Propeller. Die Bodenbesatzung und das Flugpersonal müssen zusammenarbeiten, um festzustellen, welche Oberflächen aufgrund der Temperatur- und Wetterbedingungen sowie den besten Verfahren für die Verwendung entworfen werden müssen. Die Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten empfiehlt die Verwendung von 2 bis 4 De -Icing -Fahrzeugen für Handelsflugzeuge. Das Programm beginnt von der Vorderseite des Rumpfes, geht zu den Flügeln, dann zum hinteren Rumpf, vertikaler Stabilisator und schließlich zum horizontalen Stabilisator (die beiden letzteren sind Teil des Schwanzflügels des Flugzeugs).

Als engagiertes und innovatives Spezialchemieunternehmen hat Amila auch eine außergewöhnliche Stärke auf dem Gebiet der Entfernung. Mit über 10 Jahren Branchenerfahrung ist Amila einer der weltweit renommierten Hersteller von DE Icing -Wirkstoffen/Anti -Icing -Flüssigkeiten geworden und entwickelt sich auf Formatbasis für Flughafen -Landebahnen.

Das DE ICING/Anti Icing Agent für die Landebahn des Flughafens Emira besteht hauptsächlich aus Kaliumformiat oder Natriumformiat, einschließlich flüssiger und fester Formen, die den Anforderungen an international anerkannte Luftfahrtmaterialspezifikationen AMS 1435 bzw. AMS 1431 entsprechen.

Im Gegensatz zu gemeinsamen Entfernungs-/Anti -Vereizungsmittel auf dem Markt sorgen die speziellen Inhaltsstoffe der von Emira hergestellten DE -ICING/Anti -Icing -Agenten für minimale Korrosion für Flughafen- und Flugzeugmaterialien und sind unabhängig von den internationalen wissenschaftlichen Materialien (SMI) zertifiziert, um mit verschiedenen Metall- und Polymermaterialien vereinbar zu sein.

Erst nach dem Abschluss wichtiger Deck-/Anti -Verfahren -Verfahren können das Flugzeug ohne Ablenkungen fliegen.

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